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西乡至梅州物流专线货运公司租赁回程归还卡车
时间:2019-03-26 12:28:09 来源:中江资讯网 作者:匿名



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当第一个机器人出现在北卡罗来纳州——的烟草生产中心的联邦快递运输中心时,关于“解雇通知”的讨论开始了。

首先,联邦快递首次大规模使用机器人

自2011年开业以来,工人一直在驾驶“拖车”在这个630,000平方英尺的货物仓库水泥地板上运输大型和不规则物品。他们原来的机器人同事将货物保存在仓库中,绘制了一张三维数字地图。几个月后,又增加了三台机器人。他们的绰号是“幸运”,“尘埃”和“内德”。——该名称是对电影《三个朋友》的致敬。——这些机器人使用地图工作。

今年3月,另外两名成员Jefe和El Guapo加入了机器人团队。自动驾驶汽车按喇叭,点亮警示灯,然后走过物流中心,旁边还有大约20辆仍然需要驾驶员控制的拖拉机。这是联邦快递中心首次大规模部署移动机器人。

机器人团队是物流行业自动化趋势的一部分,对运输和在线零售行业产生影响。亚马逊和我们的电子商务购物习惯是他们改变的重要原因。

2012年,亚马逊收购了一家名为Kiva的机器人公司。从那时起,亚马逊将Kiva的机器人分散到亚马逊物流网络中的210多个物流配送中心和包装分拣中心。许多亚马逊的合作伙伴和竞争对手正在朝这个方向发展,包括像FedEx和DHL这样的大型航运和物流公司。

图:机器人的拖船穿过北卡罗来纳州的FedEx仓库。其中五台机器一直与人类合作,该公司计划在未来几个月内扩大机器人的使用范围。

然而,在FedEx中心发生的事情可能让那些担心他们即将被智能机器取代的人感到惊讶:机器人可能会取代你的角色,但不一定会偷走你的工作。是的,机器人的使用可以立即取代一些工作,并且随着时间的推移,他们将取代25个工作岗位中约1300名员工的角色。然而,这个物流中心每年创造大约100个新工作岗位——,似乎机器人是劳动力的主力仍然是遥远的未来。

其次,每个人都有工作,人类和机器人并肩作战

“每个人都有工作,”仓库高级经理Galen Steele说。 “它可能在不同的地方。”“随着人们在网上购物变得更加方便,汽车轮胎,独木舟和大棺材等大件物品在FedEx的配送中心占用了包裹。 FedEx Ground运营技术主管Ted Dagel表示,这个比例越来越大。物流网络包括美国和加拿大的35个运输中心,以及北卡罗来纳州的物流中心。这些重型物品不可能是放在传送带上,这就是为什么需要机器人。这些机器人花费数千美元,由马萨诸塞州的Vecna制造。图:是位于北卡罗来纳州FedEx配送中心的控制中心。物流中心始终具有高度自动化,现在机器人已加入。

凯恩斯维尔是联邦快递中心的所在地,位于北卡罗来纳州皮埃蒙特市中心。它是东部低地和西部山脉之间的高原。它曾经被称为“烟草之路”。在20世纪,纺织和服装制造业在这里建立。

然而,随着工厂内自动化程度的提高和纺织工作转移到海外工厂,当地经济开始下滑。安德鲁布罗德说:“世界其他地方一般都很繁荣,但这里的情况又是另一种情况。”他是北卡罗来纳大学格林斯博罗分校的高级研究员,负责跟踪当地经济。当地失业率为4.6%,略高于全国4.1%的失业率。 Broadd估计联邦快递在2011年开设了一个配送中心。这样一个配送中心的建设可以带来提升,创造多达12万个就业机会,其中大多数是没有高中教育的工人。

斯蒂尔是联邦快递凯恩斯维尔工厂的经理。当他看到第一个Vecna机器人时,他没想到会收到解雇通知。 “人们认为这将需要他们的工作,”斯蒂尔周一早上在物流中心说。 “但随着时间的推移,他们意识到事实并非如此。”

照片:北卡罗来纳州的一个配送中心,联邦快递卡车有各种尺寸的箱子

但这些担忧并非没有根据。在最近的一份报告中,商业研究机构麦肯锡全球研究所预测,到2030年,美国大约三分之一的工人将不得不转向技术驱动的自动化。麦肯锡合伙人崔世安说:“人们低估了这种情况所需的时间。”花了一些时间驾驶拖运卡车的工人可能会花更多的时间将箱子移到拖车上或将这些箱子堆放在运输卡车上并运往该国的所有地方。然而,斯蒂尔说,总的来说,物流中心的劳动力将增长,而不是缩小。

对于24岁的联邦快递员工斯蒂尔来说,这是迈向更大,更长,更慢的自动化流程的又一步。这个过程几十年前开始使用自动扫描仪和自动分类器。北卡罗来纳中心高度自动化,80%以上的包装由传送带,扫描仪和分类系统自动分拣,无需手工操作。当满载包裹的卡车到达时,工人将大件物品装载到连接到机器人的拖车上。一旦拖车装满,他们按下一个按钮就可以随身携带拖车。机器人配备了激光传感器,摄像头和其他导航工具,当人或其他车辆阻挡时,它们会停止。在某些情况下,他们甚至会选择其他旅行路线。后勤

图:在FedEx配送中心,人类和机器人并肩工作。

“每个人都有工作,”仓库高级经理Galen Steele说。 “它可能在不同的地方。租用卡车“但是这次研讨会的大部分工作仍然需要人力敏捷。现代机器人不够灵活,无法卸载装有随机大小的箱子的卡车,或者将它们装载到轮毂另一端的卡车上。 “人们非常擅长处理各种形状的包裹,并且非常善于将它们塞进狭小的空间,”负责亚马逊机器人工作的戴夫克拉克说。 “今天的机器无法跟上人的速度。”

第三,亚马逊为物流和配送制定了新的标准,相关公司也在密切关注它们。

但是,这些公司将继续尽最大努力实现这一过程的自动化。在线零售和航运市场持续增长,亚马逊为快速廉价的分销设定了新标准,其他所有人都必须跟上。这意味着更多的运输中心和更多的工人,即机器和人类。在失业率较低的地区,自动化的需求尤为迫切。 RKLogstics是一家在加利福尼亚州Vermore经营货运仓库的小公司,拥有三个移动机器人,最近招聘困难。可用的劳动力资源严重不足——当地失业率约为2.7%——,并且很难跟上亚马逊附近Tracy的工资水平。 “我们缺少30个职位,”该公司总裁Rock Magnan表示。公司依赖机器人的愿望仍然很强烈。 “联邦快递已经在探索机器人在其中心外的混凝土地板上使用机器人的问题,工人们使用叉车和其他车辆运输货物,”丹格说。

在北卡罗来纳州物流中心的二楼,大部分包裹都在传送带上,公司正准备安装一个系统,自动识别需要特殊处理的包裹。过去,这项工作还需要专业工作人员。物流专线

图:人类工人更善于快速处理不同形状的物品

在过去几个月测试了五台Vecna机器人后,联邦快递表示将开始测试新的20台机器人,以取代所有现有的拖拉机。然后,它可以将项目扩展到全国其他中央物流公司。在将两家初创公司—— Locus和Fetch——的移动机器人放入其全球物流中心的两个小型中心后,DHL达到了类似的水平。

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